Đường nhỏ, mật độ giao thông lớn, phương tiện hai bánh nhiều… dẫn tới va quẹt là những nguyên nhân dễ đưa những chiếc xế hộp vào gara để sớm dặm lại. Còn gọi là tút. Hiện có hai cách dặm phổ biến.


Làm thủ công cần phải hết sức tỉ mỉ

Với những chiếc xe cũ, lâu năm, chủ xe thường tìm những gara nhỏ, chủ yếu là sơn sao che lại những vết trầy xước là… được.

Dặm thủ công

Còn với những chiếc xe dạng trung hoặc mới, ngoài chất lượng, việc sơn lại những chỗ trầy thợ phải tính màu sơn dặm sao cho giống với màu zin của xe. Người ta thường bảo khó nhất là khâu pha màu, song theo anh Phi Long, chủ gara Phi Long trên đường Hùng Vương, thì khó nhất là khâu trét, xả nhám, muốn nước sơn được đẹp, quan trọng nhất là phải tạo lại được những đường nét chính trên thân xe với độ nhẵn thật cao. Chẳng hạn với những màu sậm, nếu không tạo được độ nhẵn cần thiết thì sau khi dặm vá cho dù màu sơn giống đến đâu vẫn dễ để lộ vết vá do độ phản chiếu của sơn không đều.

Điều quan trọng nữa là chất liệu sử dụng phải tốt để màu sơn ít phai. Công đoạn pha màu hiện nay đã có máy nên không khó. Nhưng cũng cần có kinh nghiệm pha màu nếu xe đã sử dụng vài năm và màu sơn đã thay đổi.

"Những người thợ giỏi, họ có thể nhìn được màu sơn khi còn ướt và dự đoán được màu sau khi khô có phù hợp với màu sơn cũ của xe hay không", Anh Long nói.


Thợ kinh nghiệm phải dự đoán được màu sơn khi đã khô

Dặm sấy

Sơn dặm kèm theo sấy vẫn còn ít nơi áp dụng. Vì làm cách này phải đầu tư mặt bằng và trang thiết bị nhiều hơn. "Rất nhiều người hay nhầm lẫn giữa "sơn hấp" và "sơn sấy". Thật ra sơn "hấp" chỉ dành cho nơi sản xuất, họ sơn nguyên xe ở nhiệt độ cao từ 130 đến 180 0 C. Còn dặm vá những chỗ trầy xước thì chỉ cần sơn sấy ở nhiệt độ khoảng 60 - 80 0 C", anh Trần Anh Vũ, phụ trách phòng pha sơn của Xí nghiệp Toyota Bến Thành, bảo vậy.

Dặm sấy, thường thì chỉ dành cho những chiếc xe bị va quẹt nặng cần phải sơn lại những mảng lớn. Phòng sơn hấp sẽ giữ nhiệt độ cao, hấp nóng thân xe để giảm hơi nước, độ ẩm, tránh những lỗi kỹ thuật trong và sau khi sơn.

Theo anh Vũ, màu sơn dễ sơn dặm nhất hiện nay là những màu Solid (những màu thuần nhất như trắng, vàng…), còn những màu metallic thì khó hơn do trong sơn có những hạt kim loại tạo độ óng ánh. Khó dặm vá nhất hiện nay là màu Pearl, đây là loại sơn vừa tạo phản xạ từ những hạt kim loại vừa tạo chiều sâu trên mặt sơn.

Giá bao nhiêu

Giá cả sơn dặm hiện nay vô chừng, không gara nào giống nhau. Thậm chí có gara còn tuỳ thuộc vào mặt khách để tính giá nữa. Anh Trần Bửu, một người mua bán xe trên địa bàn quận 11 cho biết: ngay cả những người mua bán xe, rành giá thị trường nhiều khi còn bị "chặt" huống chi khách thập phương.

Tại những gara lớn như Xí nghiệp Toyota Bến Thành, giá cả được niêm yết rõ ràng theo danh mục, khách hàng không có cảm giác mình là… miếng mồi. Song tâm lý nhiều người lại không thích, do nhiều khi chỉ cần trầy xước nhỏ trên một bộ phận nào đó nhưng vẫn phải chịu khung giá theo quy định.

Anh Long đưa ra mức giá tham khảo, nếu "tắm" toàn bộ phần ngoài thân xe, với chất liệu sơn tốt, giá khoảng 7 triệu đồng, còn sơn luôn phần trong thân xe giá khoảng 10 triệu đồng. Tuy nhiên nếu khách hàng yêu cầu giá rẻ 3-4 triệu đồng vẫn có thể làm được nhưng không dám đảm bảo về chất lượng.